Deze stijging valt voor een groot deel weg door de hogere kosten van brandstof en materialen zoals kunstmest. Ook de stijgende rente speelt een rol. De kosten van kunstmest zijn ongeveer verdubbeld vergeleken met vorig jaar, omdat de oorlog de levering hiervan heeft verstoord. De prijs van diesel is ook enorm gestegen. Deze stijging komt door de sancties tegen Rusland waardoor levering moeilijker werd.
Verander de traditionele mindset
Boeren vielen bij tekorten tot nu toe altijd terug op de gebruikte landbouwmachines. Het leek alsof landbouwmachines meteen beschikbaar waren. Hierdoor kochten boeren hun machines pas wanneer ze die nodig hadden. Die gedachte is niet meer van deze tijd. “Het gevaar is dat mensen hetzelfde denken als vroeger”, zegt Greg Peterson, eigenaar van MachineryPete.com, een centrale marktplaats voor kopers en verkopers van gebruikte landbouwmachines.
Machines aanschaffen is niet meer een keuze tussen nieuw of gebruikt. “Als je nu nieuwe machines wilt kopen, is het meeste al voorverkocht voor 2022. Ook is er een groot tekort aan gebruikte apparatuur bij dealers wereldwijd. Fabrikanten verzenden hun nieuwe machines niet door tekorten aan onderdelen.
Peterson vertelt dat het aantal tractoren met meer dan 175 pk dat op MachineryPete.com er nu 52,7% minder zijn dan drie jaar geleden. Bij tractoren jonger dan vijf jaar is de situatie nog erger. “Vergeleken met drie jaar geleden zijn die er nu 79,3% minder te koop.”
Dit zorgt natuurlijk voor meer concurrentie op de beschikbare machines. Op veilingen leveren deze tractoren een hogere prijs op”, zegt Peterson. Bij minder gebruikte apparaten op voorraad, duurt het even voordat de voorraad weer wordt aangevuld.
Fabrikanten spelen in op de marktrealiteit
De tekorten aan landbouwmachines en onderdelen verergeren door de doorgaande landbouwproductie. “Onze business in hooi en voedergewassen werd niet verstoord, die vraag bij ons is nooit gestopt”, zegt Bret Julian.
De onregelmatigheid in de supply chain leidde tot verschillende vertragingen. Ook fabrikanten wachten langer op belangrijke onderdelen. “Door missende onderdelen konden we machines niet afmaken”, zegt Julian. “Over het algemeen konden we leveren, per seizoen. Dat is ons doel. Als we in de nazomer bestellingen van dealers aannemen doen we er alles aan om die bestellingen klaar te krijgen voordat het seizoen begint.”
In sommige fabrieken sleutelen we aan de productmix. Er is de afgelopen tijd veel geschakeld. Hierdoor maken we besluiten op basis van onderdelen die we moeten bouwen. ‘Als we een keuze moeten maken tussen twee verschillende lijnen, maken we gebruik van gegevens, zoals het winkelvolume van vorig jaar. We gebruiken ook de inventarisgegevens aangeleverd door dealers”, legt Julian uit.
Naast onderdelen tekort speelt ook arbeidstekort een rol. Het is net zo moeilijk om mensen voor het werk als onderdelen te krijgen. En dat heeft dan weer invloed op de beschikbaarheid van onderdelen en transport”, zegt Julian.